Honghua HHF-1300 HHF-1600 W Mission L 7500 PSI FLUID purvo siurblys

Jėgos agregatas: aukšto slėgio apkrovos mechaninis pagrindas

Stovo struktūros ir baigtinių elementų optimizavimas

HHF-1300 ir HHF-1600 siurblių rėmai yra viso siurblio agregato struktūrinis pagrindas. Pagaminti iš kartu suvirintų didelio stiprio plieno plokščių, šie rėmai po suvirinimo yra visapusiškai termiškai apdorojami, kad būtų pašalintas liekamasis įtempis. Šis procesas ne tik užtikrina matmenų stabilumą veikiant ilgalaikėms kintamoms apkrovoms, bet ir garantuoja bendraašį alkūninio veleno angos ir skersinės galvutės kreiptuvo išlygiavimą, kuris yra būtinas siekiant išvengti netolygaus judančių komponentų nusidėvėjimo.

Transmisijos sistemos šerdis: V{0}}krumpliaratis ir tuščiaviduris alkūninis velenas

HHF serijos siurblio perdavimo sistemos konstrukcija atspindi itin didelį stabilumo ir ilgaamžiškumo siekį.

• „Eerringbone Gears“:
• Skirtingai nuo įprastų cilindrinių ar sraigtinių krumpliaračių, HHF{3}}1300/1600 pagrindinėje pavaroje yra integruotas sraigtinis danties profilis. Ši konstrukcija suteikia savaiminio-centravimo efektą, kai ašinės jėgos iš kairiojo ir dešiniojo besisukančių dantų panaikina viena kitą, todėl krumpliaračio velenas ir alkūninio veleno pagrindinis guolis atlaiko tik radialines apkrovas be ašinės traukos. Tai žymiai pagerina guolių įtempių pasiskirstymą ir pailgina tarnavimo laiką. Pavaros yra pagamintos iš didelio stiprumo legiruotojo plieno su grūdintais dantų paviršiais, užtikrinančiais išskirtinį atsparumą dilimui.

Pavarų skaičius: standartinis perdavimo skaičius nustatytas 4,206:1. Šis tikslus greičio santykio dizainas užtikrina, kad siurblio eigos dažnis (SPM) išliks vardiniame 120 SPM diapazone, kai variklis veikia dideliu-efektyvumo greičiu, atitinkančiu tiek didelio-tūrio plovimo, tiek didelio{5}}slėgio injektavimo reikalavimus.

• Ekscentrinis tuščiaviduris alkūninis velenas:
• Alkūninis velenas, galios galo širdis, yra integruotas ekscentrinis alkūninis velenas, pagamintas iš legiruotojo plieno (pvz., modifikuoto 4340) HHF serijoje (P/N: GH3161-02.08.00).

Tuščiaviduris dizainas: Alkūninis velenas turi unikalią tuščiavidurę struktūrą. Taip siekiama ne taupyti medžiagas, o optimizuoti sukimosi inerciją, sumažinti įrangos svorį ir sumažinti nesubalansuotą sukimo momentą veikimo metu. Dėl to siurblys išlaiko stabilumą net esant 120 SPM (apsukimų per minutę), taip sumažindamas vibracijos-sukeliamą nuovargio žalą kolektoriaus sistemai.

Guolių konfigūracija yra dviejų{0}}eilių-išlygiuojantys ritininiai guoliai abiejuose alkūninio veleno galuose ir vienos-eilės trumpi cilindriniai ritininiai guoliai (P/N: 11-3131-0221-1/2) didžiajame švaistiklio gale.

kryžminė galvutė ir kreipimo sistema

Kryžminė galvutė yra pagrindinis komponentas, paverčiantis alkūninio veleno sukimosi judesį į stūmoklio grįžtamąjį tiesinį judesį.

• Medžiagos ir meistriškumas: kryžminis korpusas pagamintas iš kaliojo ketaus (ASTM A536 Gr. 80-55-06 arba lygiaverčio), pasižymintis išskirtiniu atsparumu dilimui ir smūgių absorbcijai.
• Kreipiančiosios plokštės konstrukcija: Sistema turi padalintą viršutinės ir apatinės kreipiamosios plokštės konfigūraciją. Apatinė plokštė turi gravitaciją ir trauką žemyn, o viršutinė plokštė riboja šokinėjimą atbuline eiga. Ši konstrukcija leidžia kompensuoti susidėvėjimo tarpą tarp kreipiamosios plokštės ir skersinės galvutės reguliuojant tarpiklį, užtikrinant, kad skersinė galvutė visada veiktų išilgai vidurio linijos.
• Prailginimo strypas (P/N: GH3161-26.08 ir t. t.): šis komponentas jungia kryžminę galvutę su stūmoklio strypu ir turi dvigubą sandarinimo sistemą, neleidžiančią alyvai iš galios pusės susimaišyti su purvu iš hidraulinės pusės, taip užtikrinant, kad karterio alyva išliktų švari.

Power End techninių parametrų apžvalga

Struktūrinė dekonstrukcija: fizinio atskyrimo išmintis

Tradicinėje integruotoje konstrukcijoje įsiurbimo vožtuvas ir išmetimo vožtuvas yra viename masyviame kaltiniame bloke. Slėgio ciklo metu susikertanti anga tarp vožtuvo lizdų sukuria labai sudėtingas įtempių koncentracijas.

„Mission L“ dizainas padalija visą tai į dvi dalis:

1. Išleidimo modulis: montuojamas vertikaliai, turi išleidimo vožtuvo kamerą, stūmoklio angą ir aukšto{0}}slėgio išleidimo kanalą.
2. Siurbimo modulis: montuojamas horizontaliai arba sujungiamas lenktu vamzdžiu, kuriame yra įsiurbimo vožtuvo kamera.
3. Abu komponentai yra sujungti didelio{0}}tvirtumo varžtais ir specialiai sukurtomis sandarinimo tarpinėmis. Pagrindinis šio atskyrimo dizaino pranašumas yra:

• Geometrinis supaprastinimas ir įtempių optimizavimas: kiekvieno nepriklausomo modulio vidiniai srauto kanalai suprojektuoti taisyklingesnėmis ir supaprastintomis formomis. Esant 7500 PSI vidiniam slėgiui, supaprastinta geometrija užtikrina tolygesnį įtempių pasiskirstymą ir pašalina „negyvas zonas“ tradicinėse sudėtingose ​​ertmėse, kurios linkusios į nuovargio įtrūkimus.
• Gedimų izoliavimas: gręžimo vietose, jei kavitacija pažeidžia įsiurbimo vožtuvo dėžutę, vartotojai gali tiesiog pakeisti nebrangų siurbimo modulį, neišmesdami brangaus išleidimo modulio. Ir atvirkščiai. Ši galimybė žymiai sumažina visas įrangos nuosavybės išlaidas (TCO).

Palyginimas su OEM vožtuvu-ne{1}}vožtuvo dizainu

Norėdami geriau įsivaizduoti L{0}}formos dizaino pranašumus, palyginame jį su įprasto OĮG vožtuvo viršutinio vožtuvo konfigūracija:

Skysčių mechanika ir medžiagų mokslo realizacija, užtikrinanti 7500 PSI aukšto slėgio našumą

Autofrettage

Kad atlaikytų ciklinį pulsuojantį 7500 PSI slėgį, „Mission L“ modulio vidinė ertmė paprastai yra savaime{1}}sustiprinta.

• Principas: Gamybos metu modulio vidinė ertmė yra veikiama itin aukšto slėgio (paprastai viršijančio 10 000 PSI), gerokai viršijantį įprastą darbinį slėgį, todėl vidinės sienelės medžiaga deformuojasi nežymiai. Kai atleidžiamas slėgis, išorinė elastinga medžiaga grįžta į pradinę būseną, todėl vidiniame sluoksnyje lieka liekamasis suspaudimo įtempis (RCS).
• Poveikis: kai siurblys veikia esant 7500 PSI, skysčio sukurtas tempimo įtempis pirmiausia neutralizuoja liekamąjį gniuždymo įtempį. Tai efektyviai sumažina vidutinį medžiagos įtempimo lygį darbo ciklo metu ir kelis kartus pailgina nuovargio tarnavimo laiką. Tai yra pagrindinė „juodoji technologija“ gaminant aukšto slėgio{3}}hidraulinius komponentus.

Srauto kanalo optimizavimas ir visiškai atidaryta vožtuvo sėdynė

L-formos srauto kanalo konstrukcija yra sklandesnė, todėl sumažėja skysčio turbulencija ir sūkuriai vožtuvo dėžutėje.

• Visiškai atvira sėdynė: „Mission L“ sistema pakeičia tradicinę briaunotą sėdynę („Web Seat“) visiškai atvira sėdyne. Ši konstrukcija pašalina pasipriešinimą srautui ir padidina skerspjūvio plotą-skysčiui pratekėti.
• Atsparumas kavitacijai: siurbimo takto metu didesnis srauto plotas sumažina srauto greitį ir slėgio kritimą, taip padidindama grynąją teigiamą siurbimo aukštį (NPSHa) ir žymiai sumažindama kavitacijos riziką, būdingą aukšto{0}}slėgio siurbliams. Kavitacija yra pagrindinė įdubimų ir įtrūkimų ant vožtuvo dėžės vidinių sienelių priežastis.

Antspaudų technologijos šuolis: gręžinio sandarinimas

• Esant 7500 PSI, tradiciniai O-žiediniai sandarikliai susiduria su rimtais iššūkiais. „Mission L“ sistemoje naudojama patobulinta ** „Bore Seal“** arba veido sandarinimo technologija.
• Anti-išspaudimas: angų sandarikliai paprastai gaminami iš didelio-kietumo poliuretano arba specializuotos gumos, pasižyminčios unikalia geometrine konstrukcija, kuri savaime-pastiprina sandarinimo kontaktą esant aukštam slėgiui ir neleidžia sandarinimo medžiagai patekti į metalinius tarpus (tarpo išspaudimas).

Vožtuvo dangtelio sandarinimas: vožtuvo dangtelyje yra kvėpuojančiam -atspari sandarinimo konstrukcija, užtikrinanti patikimą veikimą net tada, kai esant aukštam slėgiui modulis patiria nedidelę elastinę deformaciją.

Kalta medžiaga: žaidimas tarp AISI 4135 ir 8630

L-tipo moduliams, kurių slėgis yra 7500 PSI, lietinis plienas buvo visiškai pašalintas ir turi būti naudojami aukštos- legiruotojo plieno kaltiniai. Pramonė pirmiausia taiko du medžiagų standartus:

1. AISI 4135 legiruotasis plienas (35CrMo):

Savybės: tai chromo -molibdeno legiruotas plienas, pasižymintis itin dideliu stiprumu ir puikiu grūdinimu. Jis gali pasiekti vienodą gilų kietumą termiškai apdorojant.

Pritaikymas: „Premium Rig Parts“ ir kiti aukščiausios klasės{0}}gamintojai dažnai naudoja 4135 plieną, kuris išlaiko didelį stiprumą ir pasižymi išskirtiniu atsparumu smūgiams.

2. AISI 8630 modifikuotas plienas (30CrNiMo):

Savybės: Sudėtyje yra Ni, Cr, Mo. Ni papildymas žymiai pagerina atsparumą žemai temperatūrai ir atsparumą įtrūkimų plitimui.

Privalumai: 8630 modifikuotas plienas pasižymi puikiu suvirinamumu, palyginti su 4135, todėl suvirinant galima lengviau taisyti, kai yra nedidelė erozija.

OĮG gamintojai pasirenka optimalią formulę atsižvelgdami į konkrečias eksploatavimo sąlygas, pvz., žemos{0}}temperatūros poliarinę aplinką arba aukšto{1}}slėgio skalūnų dujų naudojimą. Nepriklausomai nuo pasirinkto metodo, plienas turi būti **perlydomas per elektrošlaką (ESR) arba vakuuminis degazavimas (VD)**, kad būtų kuo mažiau priemaišų, tokių kaip siera ir fosforas, užtikrinant medžiagos grynumą.

Kalimo ir terminio apdorojimo procesas

• Daugiakryptis kalimas: siekiant pašalinti plieno anizotropiją, kalimo procese taikomi kelių krypčių suskaidymo ir tempimo būdai. Šis metodas pažeidžia medžiagos dendritinę kristalų struktūrą, suformuodamas tankų ir vienodą pluošto tinklą, kurio pluoštai išlygiuoti pagal pirminę įtempių kryptį, todėl modulio atsparumas sprogimui padidėja daugiau nei 30%.
• Grūdinimas ir grūdinimas: po kalimo medžiaga griežtai grūdinama alyva ir aukštoje{0}}temperatūroje, kad būtų galima tiksliai kontroliuoti kietumą HB 285-341 (arba HRC 30-36) diapazone.

Kietumas: medžiaga tampa trapi, sumažėja atsparumas smūgiams, lengvai įvyksta trapus lūžis.

Nepakankamas minkštumas: medžiaga nepakankamai tvirta, todėl ji gali plastiškai deformuotis arba stipriai erozuoti (išsiplauti) esant aukštam -slėgio skysčio sąlygoms.

Neardomojo bandymo (NDT) standartas

Kiekvienas 7500 PSI hidraulinis galinis modulis prieš išleidžiant gamykloje turi būti kruopščiai patikrintas, kad būtų laikomasi API 7K standartų.

• Ultragarsinis testavimas (UT): 100 % tūrio nuskaitymas, siekiant užtikrinti, kad nebūtų vidinių įtrūkimų, baltų dėmių ar šlako intarpų.
• Magnetinių dalelių tikrinimas (MPI): patikrinkite visus apdirbtus paviršius ir vidines skyles, ypatingą dėmesį skirdami sriegio šaknų ir įtempių koncentracijos zonoms, kad įsitikintumėte, jog nėra paviršiaus mikro{0}}įtrūkimų.
• Matmenų tikrinimas: atlikite kritinių matmenų mikronų{0} lygio matavimą naudodami koordinačių matavimo mašiną (CMM), kad užtikrintumėte pakeičiamumą su Mission L- tipo komponentais.

Ribojantis cilindro įdėklo dydžio, slėgio ir srauto santykis

Taktinis „dviejų režimų platformos“ pranašumas

Lentelėje pateikti duomenys atskleidžia esminę OEM įžvalgą: HHF-1600, aprūpintas Mission L-type 7500 PSI hidrauline sistema, iš esmės yra ** „dviejų režimų“ platforma**.

1. Didelio poslinkio režimas (6 "-7,5" cilindro movos): Šioje konfigūracijoje jis veikia kaip standartinis F-1600, užtikrinantis didelį poslinkį transportuojant dideles uolienas. Hidraulinė sistema išlaiko išskirtines saugos ribas, nes modulis skirtas 7500 PSI, bet praktiškai veikia 3000-5000 PSI.
2. Itin-aukšto slėgio režimas (<5" cylinder liner): After replacing the small cylinder liner, it instantly transforms into a 7500 PSI high-pressure grouting pump, capable of handling extreme tasks such as shale gas fracturing (Fracking) support and deep well pressure-controlled drilling (MPD).
3. Ši dvigubos paskirties -funkcija leidžia gręžimo įmonėms nesinuomoti atskirų siurblių skirtingoms eksploatavimo sąlygoms, o tai žymiai pagerina turto panaudojimo efektyvumą.

Strypo apkrovos valdymas ir apsauginio vožtuvo konfigūracija

• HHF-1300 apribojimai: Svarbu pažymėti, kad HHF-1300 vardinė galia yra mažesnė (1300 AG) ir dėl to mažesnė strypo apkrova (apie 110 000 svarų). Norint pasiekti 7500 PSI, HHF-1300 reikia mažesnio cilindro įdėklo (paprastai 4-1/2 "arba 4"), palyginti su HHF-1600. Naudotojai, maišydami HHF-1300 ir HHF-1600, turi griežtai laikytis cilindro įdėklo konfigūracijos lentelės.
• Dviguba saugos apsauga: kad operatoriai netyčia neįjungtų aukšto -slėgio sistemos po dideliu cilindro įdėklu, originalios įrangos gamintojai rekomenduoja įrengti dvigubus apsauginius vožtuvus arba griežtai nustatyti skirtingų cilindrų įdėklų kirpimo kaiščio / atstatymo apsauginių vožtuvų atsidarymo slėgį. Sistema „Mission L“ paprastai rekomenduoja naudoti KB-75 arba lygiaverčius aukšto-slėgio impulsų slopintuvus kartu su didelio-tikslumo hidraulinio atstatymo apsauginiais vožtuvais, kad būtų išvengta negrįžtamos suspaudimo žalos skersinės galvutės guoliui, kurį sukelia per didelis slėgis su milisekundės atsaku.

Cilindro įdėklas: cirkonis vs bimetalinis

1. Bi-metalinis įdėklas:

Konstrukcija: korpusas yra kaltas plienas, vidinė įvorė yra didelio chromo išcentrinis ketus.

Cheminė sudėtis: Vidinėje įvorėje yra 26-28% chromo, sudarančio gausiai M7C3 karbidų, kurių kietumas yra HRC 60-65.

Apribojimai: esant ypač aukštam slėgiui (7500 PSI), metalinės medžiagos vis dar pasižymi mikro-eilumu ir nepakankamu atsparumu valkšnumui, kartu su santykinai dideliu trinties koeficientu, kuris sutrumpina stūmoklio tarnavimo laiką. Jis tinka kaip ekonomiškai-efektyvi alternatyva atsarginėms arba vidutinio-žemo slėgio programoms.

2. Cirkonio dioksido keramikos įdėklas:

Pagrindinė originalios įrangos gamintojų rekomendacija: didelio{0}}spūdžio ir didelio srauto (HHF) siurbliams, kurie ilgą laiką veikia esant 7500 PSI, primygtinai rekomenduojame cirkonio dioksido keramikos įdėklus.

Medžiagos pranašumai: Cirkonio dioksidas (ZrO2) pasižymi išskirtiniu atsparumu plyšimui dėl fazinės transformacijos grūdinimo technologijos, gerokai pranokdamas įprastą aliuminio oksido keramiką. Jo vidinis paviršius gali pasiekti Ra 0,2 ar net veidrodinį-tikslumą.

Padidintas našumas: itin{0}}lygus keraminis paviršius kelis kartus sumažina stūmoklio trinties koeficientą ir prailgina jo tarnavimo laiką 4-10 kartų. Dar svarbiau, kad keraminės medžiagos turi minimalią plastinę deformaciją esant aukštam slėgiui ir išlaiko tobulą apvalumą, kad būtų užtikrintas nuolatinis aukšto slėgio sandarinimas. Nors pradinės investicijos yra didelės, sutrumpėjus stūmoklio keitimo prastovoms ir mažesnėms stūmoklio sąnaudoms dirbant su aukštu-slėgiu giluminio šulinio operacijose, yra ekonomiškai efektyvu susigrąžinti investicijas per vieną operaciją.

Stūmoklis: AUKŠTAI TEMPERATŪRAI ATSPARI POLIURETANO TECHNOLOGIJA

• „Mission Supreme“ / „Green Duo Stūmoklis“:

Medžiaga: pagaminta iš patentuoto, aukštai{0}}temperatūrai atsparaus poliuretano.

Dvigubo durometro konstrukcija: stūmoklio kulnas pagamintas iš didelio -kietumo poliuretano, kuris veikia kaip struktūrinė atrama, apsauganti nuo išspaudimo esant dideliam slėgiui į siaurą tarpą tarp cilindro įdėklo ir stūmoklio šerdies. Lūpas, pagamintas iš minkštesnio poliuretano, užtikrina puikų sandarinimą ir purvo grandymą.

Atsparumas karščiui: gali atlaikyti iki 225 laipsnių F (107 laipsnių) srutų temperatūrą, išlaikant fizinį stabilumą net ir chemiškai agresyvioje aplinkoje, pvz., naftos{2}}purvo (OBM) ir sintetinio -pagrindo purvo (SBM).

Dizaino detalės: Bullnose (bullnose) kreiptuvo konstrukcija užtikrina automatinį stūmoklių išlygiavimą cilindro įdėkloje, sumažindama susidėvėjimą.

Vožtuvas ir lizdas: visiškai atviro dizaino skysčio privalumai

• Vožtuvo korpusas kaltas iš didelio-stiprumo legiruotojo plieno (pvz., 20CrMnTi ar aukštesnės klasės), kurio paviršius yra tiksliai kontroliuojamas, kad atlaikytų 120 metalo smūgių per minutę.
• Vožtuvo lizdas: „Mission L“ sistemoje paprastai praleidžiamas apatinis vožtuvo kreiptuvas ir vietoj to naudojama visiškai atviros sėdynės konstrukcija.

Skysčio efektyvumas: tradicinė kryžiaus{0}}formos briaunų plokštė vožtuvo lizdo apačioje trukdo skysčiui tekėti ir sukuria sūkurius. Visiškai atvira konstrukcija pašalina šią kliūtį ir žymiai padidina srauto plotą. Duomenys rodo, kad visiškai atidaryta vožtuvo lizdas sumažina pasipriešinimą siurbimui maždaug 15-20 %, o tai yra labai svarbu siekiant išvengti kavitacijos didelio-klampumo ir didelio tankio suspensijoje siurbimo takto metu.

• Vožtuvo guminis įdėklas (įdėklas): esant aukštam slėgiui, įdėklas paprastai yra pagamintas iš poliuretano ir turi „dvigubo{0}}kampo sandarinimo paviršių arba surištą konstrukciją (pvz., „Mission Roughneck“ serija), kad būtų išvengta atsiskyrimo ar plyšimo veikiant dideliam-slėgiui.

Greito keitimo sistema

„Mission L“ hidraulinis galas išsiskiria aukšto{0}}slėgio greito-atleidimo vožtuvo dangteliu.

• Tradiciniai trūkumai: Įprasti srieginiai vožtuvų dangčiai, esant aukštam slėgiui, linkę įsriegti sriegius, o juos montuojant reikia kalti sunkiais veržliarakčiais, todėl atsiranda per didelis darbo intensyvumas ir didelis pavojus saugai.
• Technologinė naujovė: „Mission L“ modelyje yra ** „Sur-Lock“ ** arba panašus pleištinio-tipo / spaustuko- tipo užrakto mechanizmas.

Naudojimas: tiesiog keletą kartų pasukite priveržimo veržlę, kad užsifiksuotumėte arba atlaisvintumėte, kalti nereikia.

HSE privalumai: ši konstrukcija ne tik sumažina vožtuvo keitimo laiką nuo kelių valandų iki minučių, bet, dar svarbiau, pašalina rankų sužalojimus ir kibirkšties pavojų, atsirandantį naudojant plaktuką, visiškai atitinkant šiuolaikinių gręžimo komandų HSE standartus.

Pirmosios linijos operatoriams įrangos priežiūros patogumas dažnai nusveria technines specifikacijas. Modelis HHF-1300/1600, suporuotas su „Mission L“ hidraulinio galo priežiūros protokolu, yra į vartotoją orientuoto dizaino ir standartizuotų procesų pavyzdys.

Modulinės priežiūros procesų palyginimas

Pagrindinių komponentų montavimo sukimo momentas ir įrankiai

Aukšto{0}}slėgio sistemose tinkamas montavimo sukimo momentas yra labai svarbus siekiant išvengti nuotėkio ir nuovargio įtrūkimų. Originalios įrangos gamintojai rekomenduoja griežtai laikytis šių specifikacijų (referencinių verčių, atsižvelgiant į originalų vadovą):

• Cilindro galvutės varžtai / vožtuvų dangteliai: jei norite greitai{0}}atsukti sistemas, priveržkite pagal gamintojo nurodytą sukimosi kampą arba sukimo momentą.
• Stūmoklio koto veržlė: priveržkite sukimo momento veržliarakčiu iki maždaug 1000{1}}1500 pėdų svarų (atsižvelgiant į specifikacijas), kad stūmoklis neatsipalaiduotų judant atgal.
• Švaistiklio varžtai: naudokite sukimo momento daugiklius arba hidraulinius veržliarakčius ir priveržkite juos trimis griežtais žingsniais, patikrindami, ar nėra pailgėjimo.
• Specialūs įrankiai: HHF serijos siurblys tiekiamas su specialiu įrankių rinkiniu, įskaitant vožtuvo lizdo traukiklį (Hydraulic Seat Puller Kit, P/N: SWTM1700), įdėklo kėlimo įrankį (Įdėklo kėlimo įrankis, P/N: GH3161-26.02.00) ir įvairius kištukinius veržliarakčius (, P/N: veržliarakčius). GH3161-26.03/04/05). Griežtai draudžiama naudoti nestandartinius įrankius žiauriai išardyti ar surinkti.

Dalių suderinamumas ir tiekimo grandinės valdymas

Kitas svarbus strateginis „Mission L“ dizaino pranašumas yra jo pakeičiamumas.

• Kryžminis-prekės ženklo suderinamumas: Mission L-tipo modulis yra suderinamas su Honghua HHF serijos ir kitais siurblių modeliais. Jo sąsajos matmenys (flanšai ir atstumas tarp varžtų skylių) suprojektuoti taip, kad atitiktų Emsco F seriją, Bomco F seriją ir net National 12P-160 seriją, naudojant konversijos rinkinius.
• Atsargų optimizavimas: tai leidžia gręžimo įmonėms, turinčioms kelių prekių ženklų siurblių sistemas, centralizuotai įsigyti „Mission L“ modulius ir jų vidinius komponentus (vožtuvus, lizdus, ​​stūmoklius, sandariklius).

Pavyzdžiui, vožtuvo korpusas ir lizdas paprastai atitinka API 7# standartą, užtikrinant suderinamumą su skirtingais siurbliais.

Stūmoklio koto sistemą galima pritaikyti prie skirtingų galios galų gamintojų pakeičiant ilginamąjį strypą arba prijungus spaustuką.

Šis standartizavimas labai supaprastina tiekimo grandinės valdymą ir sumažina atsargų kapitalo užimtumą.

Tipinių taikymo scenarijų analizė

• Šiaurės Amerikos skalūnų dujų skaldymas: Teksaso Permės baseine gręžimo operacijos paprastai apima ilgalaikį aukšto{0} slėgio siurbimą. HHF-1600 siurblys, aprūpintas Mission L-type 7500 PSI galais ir 4-1/2" keraminiais cilindrų įdėklais, užtikrina stabilų 6500-7000 PSI slėgį kelias savaites. Ši sistema maitina sukamuosius vairavimo įrankius, o jos išskirtinis patikimumas, kurį sukelia neperdirbimo laikas, neleidžia dirbti.
• Giliųjų gręžinių gręžimas Artimuosiuose Rytuose: Kuveito arba Saudo Arabijos aukštos{0} temperatūros giluminiuose gręžiniuose formavimosi slėgis yra itin didelis ir juose yra vandenilio sulfido (H2S). Mission L-tipo modulis, pagamintas iš 4135/8630 legiruotojo plieno, demonstruoja puikų atsparumą sulfido įtempių korozijos įtrūkimams (SSC). Kartu su aukštai-temperatūrai atspariu poliuretano stūmokliu jis sėkmingai įveikia tokios atšiaurios aplinkos iššūkius.
• Gręžimo platformos atviroje jūroje: dėl modulinės konstrukcijos L- formos blokai šiose uždarose erdvėse techninės priežiūros brigadai gali lengvai pakeisti įsiurbimo vožtuvų dėžes nenaudojant pagrindinio krano, o tai žymiai pagerina eksploatavimo lankstumą.

Inteligentizacija ir ateities evoliucija

Gręžimo pramonėje vykstant skaitmeninei transformacijai, būsimi HHF serijos siurbliai pranoks savo „plieninių behemotų“ statusą.

• Nuspėjamoji sveikatos priežiūra (PHM): „Mission L“ modulyje yra jutiklių sąsajos, skirtos įrengti vibracijos jutiklius, akustinės emisijos jutiklius ir slėgio siųstuvus.
• Stebėjimas realiuoju laiku: stebėdama vožtuvo lizdo smūgio garsą ir modulio vibracijos spektrą, valdymo sistema gali aptikti ankstyvus vožtuvo lizdo nuotėkio, spyruoklės lūžimo ar kavitacijos požymius ir įspėti gręžtuvą.
• Išmanusis eksploatacinių medžiagų valdymas: integruodama RFID{0}}įgalintus išmaniuosius komponentus, sistema seka kiekvieno stūmoklio ir cilindro įdėklo darbo valandas ir slėgio istoriją, todėl galima tiksliai papildyti atsargas ir numatyti eksploatavimo trukmę.

Populiarus Žymos: honghua hhf-1300 hhf-1600 w misija l 7500 psi skysčio purvo siurblys, Kinija honghua hhf-1300 hhf-1600 w misija l 7500 psi skysčio purvo siurblių gamintojai, tiekėjai, gamykla